Estas são algumas perguntas, mais frequentes feitas por pessoas que não conhecem o nossa modalidade.
O vôo-livre agrupa um conjunto de disciplinas cujo objetivo comum é voar utilizando as forças da natureza e recorrendo à força do próprio piloto para decolar e pousar, sem o uso de motores.
Porque o nome Parapente?
Deriva do Francês para pent. Que seria traduzido como vôo de encosta. Afinal o esporte nasceu com alpinistas tentando adaptar pára-quedas para decolarem das encostas após escalá-las e querer descer de forma rápida.
O que é Parapente?
Parapente é uma aeronave invertebrada, em forma de um semi-círculo inflável, feito de tecidos e linhas.
O pára-quedas é usado para desacelerar uma queda, um salto de um avião por exemplo. É pequeno, e retangular. O parapente é uma aeronave planadora não motorizada, pois ao invés de cair, ele voa, assim como um planador. Tem uma envergadura (distância entre as pontas das asas) bem maior, e seu perfil é em formato de asa, curva em cima e retilínea embaixo.
Os tecidos são feitos com um nylon especial, ultra-resistente, e super-leve. As linhas são também ultra-resistentes e muito finas. Os materiais são desenvolvidos especificamente para o parapente.
Muitos confundem o parapente com pára-quedas, onde se salta de um avião em movimento. Mas não existem pilotos de pára-quedas, pois ele não é uma aeronave, é usado apenas para diminuir a velocidade de queda. O parapente, em sendo uma aeronave, denomina o seu praticante como um "Piloto de Parapente". O praticante de pára-quedas pode ser chamado de paraquedista, já os de parapente não podem ser chamados de parapentistas, senão pilotos de outras aeronaves seriam chamados de avionistas, helicopteristas, planadoristas, etc.
Parapente é a mesma coisa que paraglider?
O Parapente é o nome em português, originado do francês para-pent. Paraglider é o nome em inglês, evitado pelos puristas. Afinal, estamos no Brasil e o esporte foi inventado na França. Aonde o inglês deveria entrar nisso?
Basicamente não. O tecido poderia se rasgar, e as linhas arrebentarem. É o que poderia se chamar de quebra. Mas isto é praticamente impossível de acontecer em equipamentos utilizados de maneira correta e dentro de seu período de vida útil.
E se houver problemas, existe um pára-quedas de emergência?
Existe na cadeirinha do piloto um pára-quedas redondo que te leva em velocidade segura até o solo.
O equipamento deve ser proporcional ao peso que está carregando. Para isto existem parapentes específicos para voar com duas pessoas chamados de vôo-duplo, que suportam mais peso.
Teoricamente ele pode levar quanto peso for necessário, desde que tenha um tamanho adequado ao peso que está carregando. Alguns ônibus espaciais possuem uma espécie de parapente gigante para pousar.
Se o peso estiver acima ou abaixo, o que ocorre?
Se a diferença for de poucos kgs, basicamente só o que muda é a velocidade de vôo, mais rápido se mais pesado, ou mais lento de mais leve. A distância que ele voa e a resistência do aparelho são praticamente inalterados.
Tomando todas as devidas precauções, ele torna-se um esporte extremamente seguro. Muito mais do que você pode imaginar.
Fortes chuvas geralmente vem acompanhadas de fortes ventos e turbulência, que tornam o vôo desaconselhável.
Todo piloto deve saber fazer a análise meteorológica necessária para saber a possibilidade de chuva naquele momento, e reconhecer as nuvens de chuva antes que elas atinjam um nível que represente perigo ao vôo.
E se uma ventania lhe surpreender?
Igualmente as chuvas, os ventos são previsíveis e a condição meteorológica é analisada pelo piloto, antes do vôo.
Abre-se o parapente no local de decolagem, e feita uma verificação das linhas uma a uma a procura de algum nó e corre numa encosta inclinada, contra o vento, para que ele se infle, suba para cima da sua cabeça e comece a te sustentar. Neste momento você entra em vôo.
Voam em média a 37km/h e podem chegar a até 70km/h nos modelos de competição atuais.
Em qualquer lugar que lhe permita uma decolagem segura, onde não haja risco de invasão de tráfego aéreo e onde haja possibilidades de pouso com segurança.
Em áreas planas, isentas de obstáculos como fios de energia elétrica ou pedras. Quanto maiores, mais seguros. Geralmente não precisam ter uma largura muito maior do que o próprio parapente e não mais que 50m de comprimento.
Sim, sobe! Sem motor mesmo. Não é mágica, é a natureza. Você já reparou que algumas aves voam sem bater as asas? E que também sobem? Os urubus por exemplo. Eles sobem voando dentro de correntes térmicas de ar quente ascendente dando voltas ao redor do mesmo ponto de onde este ar está subindo, e sobe juntamente com ele. Nós fazemos o mesmo.
Como o automobilismo, quanto mais cedo começar, melhor! O único fator que restringe, é o peso do piloto. Geralmente encontra-se parapente para pilotos a partir de 50kg.
O parapente voa com ou sem vento. Não somos uma pipa e não precisamos de vento para propulsão ou algo assim. Precisamos sim é dás térmicas para fazer um bom vôo. O vento vai pesar mais na hora da decolagem. Sem vento algum é mais difícil decolar, e com um vento muito forte ou que venha de trás da rampa, também são impeditivos para a decolagem.
Sim. Após fazer o curso de piloto o aluno faz provas de uma das associações de vôo existentes para que seja emitida sua habilitação como piloto.
Qual a performance de um parapente?
Geralmente eles tem uma taxa de planeio de 8 a 10metros. Ou seja, para cada 8 ou 10 metros que ele voou para frente, ele perdeu um de altura.
Como é o pouso de um parapente?
Suave como levantar de uma cadeira.
vai depender das condições meteorológicas do momento do vôo. Se houver térmicas ou ventos que possam gerar ascendência ao subir pelos morros e montanhas, o vôo é prolongado. Então não há limite pré-definido.
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